Itä-Kiinan pääsataman varastovarastot saavuttivat usean vuoden pohjan tällä viikolla ja laskivat jyrkästi 36 000 tonniin verrattuna aiempiin 21 500 tonniin kesäkuun 2018 alussa. Miksi?
Syyskuun 7. päivänä styreenin valtavirran säiliötilan viimeisin kokonaisvarasto Jiangsussa on 36 000 tonnia, mikä on 25 600 tonnia vähemmän kuin edellisessä kuussa.Kauppa paikalla määrä on noin 22000 tonnia, laskua 16000 tonnia.Varastot saavuttivat uuden usean vuoden pohjan, joka oli viimeksi 21 500 tonnia kesäkuun 2018 alussa.
Itä-Kiinan styreenin pääsatamien saapumiset sisältävät pääasiassa useita lähdekanavia: tuontirahtia, kotimaista lastia ja ajoneuvojen noutoa.Ja kotimaan rahti on pääasiassa Zhejiang, Fujian, Shandongin ja koilliseen useilta alueilta.Telakkavaraston viimeaikainen ennätysalhaisuus useisiin vuosiin johtuu myös useista lähteistä peräisin olevan kutistumisen päällekkäisyydestä.Erityisesti:
1. Tuonnin suunta: Vuonna 2022 Kiinan styreenin tuonti väheni merkittävästi kotimaisen ja kansainvälisen kysynnän ja tarjonnan kaksoismuutoksen vaikutuksesta.Tammi-heinäkuussa Kiina toi styreeniä 643 500 tonnia, mikä on 318 200 tonnia vähemmän kuin vuotta aiemmin.Syyskuussa styreenituontia ostettiin takaisin, ja kokonaistuonnit pysyivät alhaisella tasolla.Kuukauden alun taifuuni johti merenkulun sulkemiseen Jangtse-suistossa, mikä johti myös joidenkin suurten tuontilaivojen vakavaan viivästymiseen.
2. Koillis-Kiina: Joidenkin yksiköiden tuotannon vähentyessä elokuun puolivälissä ja alussa Koillis-Kiinassa on jatkuva tavarapula, joka ei vain tarvitse Hebein tuotantoaluetta täydennyksenä, vaan menee jopa etelään Shandongiin ostettavaksi. .Hengli Petrochemicalin uudelleenkäynnistyksen ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen elokuun puolivälissä paikallinen rahtipulatilanne on jossain määrin lieventynyt, mutta myös Itä-Kiinan rahtitarjonta on jonkin verran kutistunut.
3. Shandongin suunta: PS-laite, jonka vuosituotanto on 200 000 tonnia Qingdaon lahden alajuoksussa, tuotti virallisesti päteviä tuotteita elokuun 22. päivän tienoilla, ja viimeaikainen kuormitus oli noin 50 %.Styreenin omakulutus on lisääntynyt ja joidenkin sopimustalouksien spot-mobiilikapasiteetti Itä-Kiinassa on vähentynyt.Samaan aikaan toinen PO/SM iso laite Shandongin maakunnassa suljettiin lähes viikoksi jostain syystä elokuun lopulla.Elokuun lopusta syyskuun alkuun Shandongin rahdin täydennys Itä-Kiinan säiliöalueelle väheni jonkin verran.
4. Zhejiangin suunta: Suurimpana Itä-Kiinassa täydennetyn kotimaisen lastin edustajana Zhejiang Petrochemical Co., LTD., jonka 1,2 miljoonan tonnin styreeniyksikkö on viime aikoina toiminut normaalisti ja yrityksen varasto on pitänyt säiliön pohjan tasolla. .Viime viikolla paikallinen satama suljettiin taifuunin vuoksi, minkä seurauksena osan lastin lastaus viivästyi.
5. Fujianin suunta: PO/SM-yritys, jonka paikallinen kapasiteetti on 450 000 tonnia/vuosi, on toiminut alhaisella kuormituksella heinäkuun puolivälistä lähtien, ja lähitulevaisuudessa on pysäköinnin kunnossapitosuunnitelma, mikä vähentää huomattavasti rahtilisää. tärkein satama-allasalue Itä-Kiinassa.Lisäksi tavarapulan vuoksi Jiangyinin tekojärven alueelta Fujianiin siirretään noin 10 000 tonnia rahtia elokuun lopulla ja syyskuun alussa.
Yhteenvetona: myöhemmällä kaudella, lukuun ottamatta styreenin toimitusta Fujianista Itä-Kiinan pääsatamaan, tavarat muista suunnista piristyvät jossain määrin.Lisäksi joillakin Itä-Kiinan kotimaisilla laitteilla on negatiiviset tallennus- tai uudelleenkäynnistyssuunnitelmat, kotimaisen tarjonnan odotetaan kasvavan kapealla vaihteluvälillä ja Itä-Kiinan styreenivaraston pohja on noussut esiin.Kuitenkin yhdistettynä kysynnän ja tarjonnan trendi syyskuussa styreeni on edelleen tiukka tasapainorakenne, Itä-Kiinan styreenivarastot ylläpitävät matalan alueen sokki.
Postitusaika: 9.9.2022